基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W（以下简称W架构）打造的广汽本田P7量产版的到来，让外界充分感受到广汽本田全力奔赴电动化的决心。
事实上，在当前激烈的竞争中，一些企业正被迫卷入一场无休止的“内卷”之战，通过不断压缩供应链成本来争抢市场份额。但值得深思的是，过分聚焦于短期的数字增长，或许会以牺牲行业的创新活力与长远发展前景为代价。
展望未来，中国新能源汽车的出路，绝非仅仅在于追求更低的价格或更大的生产规模，而是在于如何更深入地满足消费者对安全性、可靠性和智能化的多元化需求。这要求企业不仅要具备敏锐的市场洞察力，更要拥有扎实的技术实力和卓越的品质保障，而广汽本田P7正是其中的代表。
作为从中国用户的需求出发、为中国用户而生的全新纯电SUV，广汽本田P7的专为解决当前纯电车用户痛点而来：在W架构的基底之上构筑“新驾趣”，围绕“操控、智能、安全、呵护”下足功夫，旨在为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大纯电用车体验。
“世界上只有两种电动车，一种是广汽本田P7，一种是其它。”正如广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华所言，在造车这条路上，初心坚守热爱，时间打磨价值。全新专属纯电平台W架构和广汽本田P7的到来，不仅将引领广汽本田电动化事业向新而立，更代表着合资品牌在电动化进阶时代的深度思考与见解——真挚且出色。
全新架构，极致驾控带来全新驾趣体验
在新能源新车市场渗透率过半的今天，用户痛点却依然存在。续航焦虑、驾驶单调、智能不足、品质参差不齐等问题，让许多消费者对纯电动汽车望而却步。广汽本田P7正是在这样的背景下应运而生，它所倡导的“新驾趣”，不仅仅是对传统驾驶乐趣的延续，更是在纯电平台上对操控性、智能性、安全性和舒适性的全面升级。
“驾控”本就是广汽本田一脉相承的基因。作为广汽本田全新一代智能高效纯电专属平台，W架构以全球标准打造，是迄今为止全球极具操控稳定性的纯电平台之一。具体来看，W架构具有高刚性、低重心、轻量化等特性，从而可为用户带来顶级驾趣、极致稳定和越级安全等优势。W架构下的车型可同时兼顾后驱、四驱的驱动形式，前后轴电机功率分别达到了150kW和200kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加速成绩仅为4.6秒。
此外，W架构的高刚性特性，也进一步提升其安全性。据悉，广汽本田 P7的车身获得了2024中国CCB十佳车身认证，其高强度钢占比68%，热成形钢占比达25%，扭转刚性高达4万N·m/ deg。结合弹出体积最高可达311.1L且全系标配的13安全气囊，共同为其极致驾趣保驾护航。
科技加持，品质筑底，让新驾趣更豪华
从产品上可见，广汽本田P7从一开始就不求“博眼球”式的昙花一现，而是要为用户提供会用、敢用、能用，并且能提供高阶价值的产品，但这一切不仅需要企业具备强定力，更要有长远眼光。
一方面是在智能化层面超越用户期待。不仅搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾以及Honda ConNECT 4.0智导互联，更支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联。
另一方面是在品质上始终坚守底线。例如在用户“看不见”的地方，广汽本田P7基于Honda全球标准打造，严选博世、三菱、松下等全球优质供应商，并在出厂前就已经完成了长达36个月的完整闭环测试流程，除在实验室模拟实验外，实地测试里程更是高达100万公里。
不仅如此，这款纯电SUV来自于广汽本田的全新电动车专用工厂，该工厂融合了广汽本田120%合格率的严苛质造体系，并且是本田全球先进的纯电车生产线之一，集合30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺。
随着首款产品的落地，广汽本田已坚定地展现出加速拥抱电动变革的决心。而面对智能电动时代的浪潮，广汽本田P7也已经做好“破局”的准备。据悉，未来3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。市场可能感知到了，一股足以改变当下格局的力量，已经来了。 文/申立心
（责任编辑：董萍萍 ）
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